Debatt: Vi vill ha järnväg i stället för motorväg

Publicerad måndag, 02 april 2012, 13:43 av Redaktionen

- Resurser behöver läggas över till sjöfart och räls!
Det skriver miljöpartisterna Linda och Veronica Berling i ett inlägg i debatten om E20 contra järnväg.
- Lidköping skulle bli en attraktivt stad att bo i om pendelavståndet till Göteborg var mindre än en timme med tåg.

Uppmaning till Trafikverket och kommunerna längs Kinnekullebanan, samt svar till regionpolitiker Conny Brännberg (Kd) och riksdagsledamot – Annelie Enochson (Kd).

Infrastruktursatsningar som svarar mot alla mål.

För det första: riksrevisionen bedömer att väginvesteringarna i den nuvarande planeringen för Sverige är olönsamma, både ekonomiskt och klimatmålsmässigt. Denna bedömning borde räcka för att ompröva de nationella vägprojekt som ännu ej startat.

För det andra: att kalla satsningen på höghastighetståg Göteborg-Stockholm olönsam är magstark, då det är svårt att beräkna värdet av regionala utvecklingseffekter, eftersom hela Västsvenska paketet är ett strukturomvandlande projekt.

För det tredje: är det fräckt att påstå att S, V och Mp är tysta i E-20-frågan!

Vi vet att Alliansen vill ha hela E-20 som en fyrfältsväg. Ni vet att åtminstone Miljöpartiet säger nej till att nya motorvägar skall byggas i Västra Götaland. Vi måste välja bort motorvägsprojekt för att frigöra resurser för nödvändiga järnvägssatsningar som Västlänken och Götalandsbanan. Omställningen till hållbara transporter är omöjlig utan infrastrukturella satsningar där klimat- och miljöpåverkan blir styrande för de politiska prioriteringarna. Resurser behöver läggas över till sjöfart och räls!

Götalandsbanan skall stärka näringslivets konkurrenskraft, fler människor kan få tillgång till utbildning, arbete, turism och kultur. Beräkningarna hittills visar att nyttan och kostnaderna väger upp varandra och det anses som ett mycket bra resultat med tanke på beräkningsförutsättningarna, då det är fråga om ett strukturomvandlingsprojekt.

Det finns planerade åtgärder för E-20 i Västpaketet, men inte just de som Alliansen vill se. Med tanke på att Alliansen styr, borde Kd:s kritik i det här fallet riktas mot sitt eget parti på riksnivå. Trafikverket äger projektet, trots att det är ett samverkansprojekt.

Målen med Västsvenska paketet är en god livsmiljö, en konkurrenskraftig kollektivtrafik, kvalitéten för näringslivets transporter skall öka och en attraktiv kärna – Göteborg med närområde får man gissa – med utveckling längs huvudstråken. Huvudstråken verkar vara Götalandsbanan och Västlänken.

Det sistnämnda målet är ett bekymmer för oss orter som inte befinner sig längs med huvudstråken. Risken är att vi marginaliseras och blir ett ändamål som helgar medlen. Det är inte bara den attraktiva kärnan (Göteborg) och områden runt den som skall överleva i Västra Götaland. Vi i Lidköping, är en mindre ort som inte ligger utmed huvudstråken. Vi har i likhet med andra små orter, hög arbetslöshet – särskilt bland ungdomar – men skulle kunna erbjuda ett attraktivt boende för den arbetslöse eller studerande unge, om Kinnekullebanan kunde komma ner i en timmes resväg mellan Lidköping och Göteborg. Vi har låg utbildningsnivå i vår kommun och många flyttar ifrån Lidköping för att studera.

Vi skulle också kunna erbjuda barnfamiljer ett natur- och rekreationsnära boende om pendeltiden väsentligen krympte o.s.v. Vi har många attraktiva orter, i synnerhet längs Vänerns kust, som också behöver utvecklas och utgöra konkurrenskraft för Västra Götalandsregionens näringsliv, bl a inom hållbar turism.

Huvudmålet med det Västsvenska paketet är att den funktionella arbetsmarknaden vidgas och den regionala tillväxten stimuleras, till exempel att du kan bo kvar i din hemort och arbeta på annan ort. Därför är det oerhört viktigt att man sprider satsningarna så att inte bara huvudstråken överlever. Vi vill uppmana Trafikverket och övriga ansvariga politiker att inrymma även den norra delen av Västra Götaland i Västsvenska paketet!

Vårt förslag är att kommunerna längs Kinnekullebanan går in och delfinansierar en skarp utveckling av Kinnekullebanan. Då skulle den kunna bli ett alternativt spår till exempel när problem uppstår med Västra stambanan mellan Göteborg-Stockholm. För Lidköpings kommun skulle man kunna frigöra kapital ur aktieportföljen, för att göra denna viktiga och nödvändiga strukturomvandlingssatsning!

För Lidköpingsbornas, men även för andra inom regionens arbetsmarknadsmöjligheter, studier, boende natur- och kulturliv. Vi ser att det skulle bli en win-winsituation för Västra Götalandsregionen som får en attraktiv Vänerkustregion samtidigt som småorterna längs Kinnekullebanan kan öka sitt invånarunderlag, få en flexiblare arbetsmarknad och en mer hållbar turism.

Att bygga motorväg är en återvändsgränd som vi inte har råd att åka in på, varken för jobbens, utbildningens, boendets, kulturlivets, den hållbara turismens och miljöns skull!

Modernisera Sverige, Västra Götaland – inklusive de små orterna – med grön tillväxt!

Linda och Veronica Berling, Miljöpartiet de Gröna i Lidköping vid Vänern