Tisdag blir ödesdag för Kinnekulletåget
Då avgörs om en storsatsning ska utredas

På tisdag skall regionfullmäktige rösta om Vänsterpartiets förslag att starta en studie för utveckling av Kinnekullebanan med elektrifiering och bättre spår. Regionsstyrelsen rekommenderar fullmäktige att rösta för förslaget. Men situationen är osäker eftersom regionsstyrelsen inte har helt klar majoritet i fullmäktige.

I dag har regionrådet Sören Qviberg och politiska sekreteraren Helen Engholm besökt Lidköping o9ch partivännen i Vänsterpartiet Claes-Göran Borg. Dessa tre ligger bakom förslaget från början. I dag samlades argument genom besök vid Lidköpings kommuns strateger på ledningskontoret.

- Kinnekulletåget är mycket viktigare än man kan tro. Och ombyggnaden behövs för att skapa ett bättre trafiksystem – som kanske på sikt kan koppla ihop Lidköping med Jönköping – för att ta ett exempel.

Sören Qviberg och Claes-Göran Borg. Bilden är klickbar till större format.

Sören Qviberg har arbetat med järnvägsfrågor länge. Han konstaterar att längs järnvägen mellan Herrljunga och Gårdsjö finns det 140.000 tänkbara resenärer.

- Det kan jämföras med att stambanan i Skaraborg täcker in 125.000 resenärer. Så en satsning på Kinnekullebanan så vi får eltåg som ger Lidköpingsborna en restid till Göteborg på 58 minuter är verkligen en framtidssatsning och den kommer på sikt att betala sig. Dessutom är det dyrt att driva tågtrafik med dieselbränsle.

Betala sig? Det är faktiskt mycket dyrt att rusta upp järnvägar. En tidigare ganska enkel studie kom fram till att priset 2009 skulle vara 5.500 kronor per meter. Och här talar man om 12,1 mil.

- Triangelspåret är en viktig del. Det är ju lätt att säga att föraren kan stanna och gå till andra änden av tåget i Herrljunga så behövs inte något triangelspår. Men grejen är att man inte vill stanna – det kostar för mycket, säger Sören Qviberg.

- Dessutom handlar det inte bara om att bygga el på spåren, och svetsa spår. Kinnekulletåget går på spår som från början var smalspåriga och som lite enkelt byggdes om till normal spårvidd. Spåren är i behpv av att byggas om helt.

I Vänsterpartiets vision ingår även godstrafik.

- Lidköping skulle bli ett centrum med hamn, vägar och järnväg. Det skapar jobb med sådana knutar.

Det finns ju en rad järnvägar i västra Sverige som behöver rustas. Varför satsa på Kinnekullebanan?

- För att här finns potential, så får vi satsa på järnvägarna efter hand. Dessutom finns en vilja bland kommunerna att utveckla tåget. Samarbetet finns.

Det är staten som skall betala en upprustning av spåren. Detta kan regionen skynda på genom att bidra och att förskottera. Men det är mycket pengar. 5.500 kronor x 12 mil = 660 miljoner kronor.

I sammanhanget kan nämnas en uppgift från SvD: Spårvägen på Hamngatan i Stockholm som nyss byggts och som förbinder Norrmalmstorg med området vid Centralen kostade 700.000 kronor. Per meter!

- Nu gäller det att vi kan övertala regionfullmäktige på tisdag så vi verkligen får igång arbetet med moderniseringen, att processen startar, säger Claes-Göran Borg.

2

Kommentarsfunktion är inaktiverad för denna nyhet